在能源日益紧张，环境污染日益加剧的时期。人类对新能源的开发和利用逐渐被提上日程，多年前，日本、德国等高度发达的国家就已开始在新能源开发上推出一系列革命性技术。作为全球能源消耗大国，面对着生态环境危机的加剧，我国也在多年前就开始大力提倡新能源的使用，核能、风能、太阳能等新能源的使用技术虽然还尚未达到大规模普及的程度，但却在传统能源替代和环境保护方面提供了多样化的可能。在这样的背景下，电动能源相关的一系列产品纷纷上马，电动汽车成为其中增长最快的领域之一。

近几年，国家为了鼓励电动汽车技术创新和新能源汽车的生产，对新能源汽车进行大力的财政补贴，在很大程度上促进了新能源汽车的发展和普及，但其中也有一些企业怀抱赚取补贴的心态，浑水摸鱼，也让新能源汽车市场鱼龙混杂。为此，新能源汽车急需通过市场的检验来做一次全面的考核。3月26日，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，据新政规定，2019年补贴标准在2018年基础上减少超过50%，取消地补，并设置三个月过渡期。这无疑是对新能源汽车的一次市场化大检查。

补贴退坡  方显新能源汽车中的王者

国家大规模减少对新能源汽车的补助已成既定事实，以往不靠自身技术品质赢得市场，而靠财政补贴赚取利润的一大批企业将在新局势下面临市场化考验，市场将真正清退浑水摸鱼者，留住实力优胜者，这也将让真正拥有创新能力和技术实力的企业继续保持高速增长，扩大市场占有率。

就在国家补贴政策推出的第二天，比亚迪发布2018年年度业绩报告，公司实现营业收入1300.55亿元，同比增长22.79%。同时，比亚迪预计2019年第一季度净利润为7-9亿元，同比增长583.39%-778.65%。纵观全局，2018年国内汽车整体销量出现28年来的首次下滑。据统计，全年国内汽车产销量分别为2780.9万辆和2808.1万辆，同比下降4.2%和2.8%。在国内汽车市场增速放缓的情况下，比亚迪汽车销量却实现逆势高速增长，2018年比亚迪乘用车总销量500028辆，同比增长23%；其中，新能源汽车销量247811辆，同比增长超过90%。反映到财务数据上，报告期内，比亚迪汽车业务收入约为760.07亿元，占营收比重58.44%，同比增长34.23%，实现逆势高速增长。

众所周知，比亚迪作为中国新能源汽车的引领者，不但引领电池技术的发展，其电动汽车的市场占有率也一直高居前位。在新的政策下，没有自主技术创新能力的新能源车企将退出竞争，将更多的市场份额“让给”比亚迪这样的技术王者。面对国家政策的变化，比亚迪电池事业群负责人何龙表示，新能源汽车补贴退坡在短期内固然会对行业造成一定冲击，但是比亚迪也针对补贴退坡制定了相应的应对措施，而且退补政策也将会让企业真正迎来市场化检验，比亚迪在此方面已历经百炼，无惧风雨，预计对于比亚迪的影响并不会很大。

技术品质  为比亚迪迎来高市场占有率

公开资料显示，截至目前，比亚迪已连续4年蝉联全球新能源汽车销量冠军，行业领先地位进一步巩固。而这种逆势增长的积极趋势态势仍在持续。据公告披露，2019年前两个月，比亚迪新能源汽车销量达43097辆，同比增长174.73%，市占率进一步攀升至约30%。销量加持下，比亚迪对新能源汽车市场颇有信心。近期比亚迪表示，2019年汽车销量目标锁定为65万辆，并将进一步加强研发、提升产品竞争力、加快新车型的推出速度，以满足快速增长的市场需求。

那么，在新能源财政补贴大幅度缩减的情况下，比亚迪何以能够实现更大的市场销量呢？

据比亚迪相关负责人介绍，财政对于新能源汽车的补贴固然减少了，但市场对比亚迪的支持度却提升了，新能源汽车已进入真正的市场化比拼时期，留下来的终将是有实力的企业。

比亚迪依托在动力电池领域快速扩产和雄厚的技术储备，比亚迪依托在动力电池领域的长期生产，持续投入，快速扩产，领先技术以及规模效应，其生产的电池拥有强大的核心技术竞争力，支起了一道极为深长的“护城河”。

比亚迪荣获国家科学技术进步二等奖

首先，比亚迪可通过提升动力电池能量密度、优化设计理念等，来构建成本优势、降低生命周期成本；其次，比亚迪目前拥有电池全产业链布局，尤其在动力电池上游原材料方面，以锂和钴为例，提前进行深入布局，以便更好把控原材料价格上涨、材料供需等问题，相对其他企业拥有了更强的抗风险能力；再有，全新动力电池工厂的投产，采用智能自动化设备，例如比亚迪青海南川动力电池工厂，采用的全球领先超级智能、自动生产线，不仅能够提高产品的良品率和一致性等，同时从生产制造环节节省了成本；第四，比亚迪拥有磷酸铁锂电池的丰富技术储备，其生产成本比三元锂电池更便宜，部分车型通过更换磷酸铁锂电池可节省费用，这或将成为比亚迪的又一优势……

早在多年前，在市场化布局方面，比亚迪就已做足了准备，当财政补贴渐渐少去时，对于比亚迪而言，也许是个好消息。

配备磷酸铁锂电池的比亚迪渣土车

提升实力  进一步完善比亚迪全球市场

在2018年财报中，比亚迪的新能源汽车销量达到247811辆，同比增长超90%。而其足迹也是遍布全球6大洲，50多个国家和地区，超过300个城市。要实现2019年65万辆的销售目标，除了国内市场外，还有非常重要的海外市场。

随着“一带一路”国际合作的推进，比亚迪电动汽车正在远销海外，并且已经进入到英国、西班牙、荷兰、挪威等欧洲强国中，这说明比亚迪在参与国际竞争中已经具备了非常高的品牌知名度和竞争力，可以说是中国制造在海外的一张新名片。

当前宝马、丰田等国际汽车品牌纷纷研发新能源汽车，特斯拉更是此领域中的王者，比亚迪何以能在国际竞争中赢得市场份额？重要的还是其技术创新能力！

比亚迪近期推出全新“e平台”，通过集成化、模块化、标准化手段，能够有效进行集成创新，降低零部件成本，提升汽车性能。

比亚迪“e平台”

据比亚迪透露，“e平台”通过将驱动系统的电机、电控和变速器的3合1，降低33%的成本；将高压系统的DC-DC、充电器和配电箱的3合1，再有效降低25%的成本，最终实现减少汽车结构组件和零部件装配，达到显著的降本增效。通过在动力电池、驱动系统和高压系统等新能源汽车的核心零部件的成本控制，技术升级以及丰富车型，带来规模效益，降低成本。同时，比亚迪还在新款车型设计上更加国际化，其推出的多款车型在国内外均受到市场的青睐。

比亚迪近日公布的新车图

在财政补贴新能源时代即将远去，电动车领域迎来市场化竞争的新时代，放眼长远，对于比亚迪来说，或许更是一个利好的政策。在2018年汽车制造整体下滑的情况下，比亚迪仍然能够实现逆市上扬，在市场化的新时代，比亚迪能否利用好国内国外两个市场，实现2019年的既定目标，我们静观其变。